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Los satélites en el diferencial son protagonistas estelares.
También conocidos como engranajes de los satélites, usualmente cuatro que se acoplan con dos ruedas de forma cónica denominados planetarios.
Engranajes Satelitales
Son los engranajes que se encargan de realizar la función diferencial.
Los planetarios están unidos de forma rígida a los palieres, que transmiten la fuerza a cada rueda, los satélites giran libremente sobre su eje.
Uno de los planetarios siempre está unido a la corona, estando conectado al otro planetario mediante el engranaje de los satélites.
Estos engranajes se encuentran agrupados dentro del núcleo
¿Cuál es la función del engranaje?
Los engranajes de los satélites y los engranajes laterales del diferencial toman la energía de la rotación del eje de la transmisión y ayudan a redirigirla hacia los ejes y los neumáticos.
Más importante aún, también juegan un papel clave al permitir que las llantas neumáticos giren suavemente a diferentes velocidades cuando el vehículo está haciendo algún giro.
Los engranajes están en problemas
Cuando los engranajes de los satélites se rompen producirán un ruido o un golpe muy fuerte especialmente cuando el vehículo está haciendo algún giro, porque la diferencia en las velocidades de las ruedas causa la vibración.
Por lo general, cuando estás conduciendo en dirección recta no se escucha ningún ruido porque los engranajes de los satélites permanecen inmóviles dentro del carrier.
Pero, si verdaderamente estos engranajes satelitales están malos harán ruido incluso cuando vayan en línea recta.
Cuando escuche un fuerte ruido salir del diferencial piense en la formación de partículas metálicas que circulan por toda la unidad, que por lo general daña primero los rodamientos vulnerables. Entonces, el ruido significa problemas.
Quizás en algunos casos, el daño pueda no ser el propio engranaje.
Cuando los engranajes satelitales están en movimiento estos giran libremente sobre su eje, especialmente cuando el vehículo está haciendo un giro en una esquina.
Pero hay situaciones que pueden causar un giro excesivo y el resultado puede ser un eje dañado por el calor.
Un escenario común es quedarse atascado en el barro o la nieve y hacer patinar las llantas tratando de liberarse.
Cuando esto sucede, los engranajes satelitales pueden girar en el eje transversal tan rápidamente que el aceite del diferencial se disipara lo que resulta en un desgaste de metal contra metal.
En casos extremos, el eje transversal y el engranaje se calientan tanto que se funden entre sí, a veces hasta el punto en que se peguen entre sí como si fueran soldados por el calor.
Un daño como este no solo puede dañar el grupo de los engranajes satelitales, sino también destruir el carrier y el conjunto de engranajes de piñón corona.
Reemplazo del de los engranajes satelitales
Al reemplazar los engranajes satelitales de hecho estás reemplazando tanto los engranajes de los satélites como los engranajes laterales.
A lo largo del kilometraje estos engranajes se desgastaran por lo que reemplazar nuevos engranajes de satélites con los engranajes laterales originales puede causar un desequilibrio.
Los juegos de engranajes satelitales de la compañía Yukon Gear & Axle y USA Standard Gear incluyen dos engranajes laterales, dos engranajes de piñón, un eje de pasador transversal, un pasador de rodillo y arandelas.
La instalación es relativamente sencilla. Para ver algo más profundo, vea el video de instalación adjunto del canal de YouTube.
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