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El diferencial Dana 30 ha estado instalado en la parte delantera de los Jeeps CJ-5 desde principios de la década de 1970.
Disponible en versiones de piñón alto y bajo, así como versiones estándar y de rotación inversa, el Dana 30 se puede encontrar en Wranglers, Cherokees, Grand Cherokees y Comanche MJ, por nombrar algunos.
También se encuentran en los primeros Ford Broncos y en varias aplicaciones AMC.
Con demasiada frecuencia las capacidades de este poderoso diferencial se pasan por alto y los entusiastas lo reemplazan.
Pero el D30 tiene una enorme aceptación en el mercado aftermarket y hay muchos repuestos esperando ser rescatados en los depósitos de chatarra de todo el país.
¡el D30 está pidiendo ser construido!
Si estás utilizando un Dana 30, ¿por qué no aprovechar su gran potencial de modificación?
Es un buen lugar para los bloqueadores como nuestro bloqueador Spartan, bloqueador de marco grande como nuestras unidades Yukon Zip y Grizzly, y diferenciales de deslizamiento limitado como nuestro Spartan Helical LSD.
Bloqueadores Spartan
El Bloqueador Spartan se conoce como el bloqueador de encaje directo.
Este producto no es una sola unidad que se intercambia en la bola del diferencial, es una colección de componentes que transforman un carrier de diferencial abierto en un bloqueador.
Por lo general, un Spartan Locker consta de un par de impulsores, dos acopladores laterales, cuatro pasadores de alineación, cuatro resortes de precarga, un eje de pasador transversal endurecido, un pasador de rodillo y cables de instalación.
Bloqueador Grizzly y Zip de Yukon
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Bloqueador Grizzly de Yukon
Los bloqueadores de marco grande, como el Grizzly el Zip de Yukon, reemplazan el carrier como una sola unidad y su caja está fabricada con una aleación de acero mucho más fuerte en comparación con el carrier de fábrica.
La principal diferencia entre estas unidades es la operación ... el bloqueador Zip funciona con aire y el Grizzly es una unidad mecánica.
Los bloqueadores mecánicos como el Grizzly de Yukon, a veces denominados bloqueadores automáticos, siempre están activados.
Durante situaciones normales de aceleración suave en las que se aplica carga al diferencial, la unidad se bloquea.
Cuando el vehículo está haciendo un giro, y los engranajes laterales de corte cuadrado se mueven uno sobre el otro, el bloqueador produce un sonido de clic.
Este sonido puede ser fuerte y es la razón por la que las unidades mecánicas pueden no ser las más adecuadas para vehículos que pasan mucho tiempo en la calle ... pero todo depende de la sensibilidad de sus oídos.
El bloqueador Zip de Yukon accionado por aire se comporta como un diferencial abierto hasta que el conductor lo enciende.
Cuando se activa, un collar de bloqueo se desliza hacia adelante y bloquea los engranajes juntos, transfiriendo cantidades iguales de tracción a ambos llantas.
La capacidad de selección de encendido y apagado del bloqueador de aire los hace ideales para vehículos que se conducen por la calles normales.
Engranajes USA Standard Spartan Helical LSD
El engranaje USA Standard Spartan Helical LSD cuenta con engranajes helicoidales flotantes que operan en paquetes y se engranan juntos.
En condiciones normales este tipo de LSD actúa como un diferencial abierto.
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Mientras se encuentra bajo aceleración o una llanta pátina, se aplicará un empuje radial a los piñones de los engranajes helicoidales progresivamente transfiriendo más torque a la llanta con la mejor tracción a medida que se retiene el torque de la llanta que patina.
El diseño avanzado del Spartan Helical LSD de 10 piñones tiene una ventaja de resistencia sobre unidades equivalentes de tamaño 6 u 8 piñones porque tiene más puntos de contacto y una mayor superficie de contacto para ofrecer una distribución de carga óptima.
USA Standard Gear utiliza acero forjado de grado 8620 en la caja y los componentes internos para una superior durabilidad.
Kit de engranajes de reemplazo Yukon
También puedes dar un paso al frente y mejorar tus engranajes con uno de nuestros completos kits de Yukon Re-Gear.
Hay dos razones claves para cambiar los engranajes de piñón corona de su vehículo.
El primero es recuperar el rendimiento perdido y la eficiencia de combustible de un vehículo de conducción diaria que se ha modificado con rines y llantas más grandes.
El segundo es optimizar el rendimiento del vehículo que es dedicado al offroad donde la tenacidad y la aceleración a baja velocidad son más importantes que operar de manera eficiente a velocidades de autopista.
Los prácticos kits de reemplazo, las relaciones piñon corona de Yukon reúne todo lo que necesita para actualizar los diferenciales delanteros y traseros con un solo número de parte, lo que le ahorra toneladas de tiempo y molestias.
Estos kits de Yukon cuentan con engranajes piñón corona premium, kits de instalacion master con rodamientos Timken / Koyo de alta calidad y todas las piezas pequeñas que necesitará para realizar correctamente el cambio.
Final del sendero
El Dana 30 puede ser un artista en la hora estelar. La clave es saber adónde vas a viajar con tu camioneta ... literalmente.
Considere cuánto tiempo pasará en la calle, cuánto tiempo en el sendero y qué tan intensa es la actividad en el sendero.
También tenga en cuenta si en el futuro vas a actualizar tus llantas a unas más grandes.
Luego ve los pros y los contras de reemplazar tu diferencial.
Podría ser un Dana 30 debidamente preparado que lo llevará a donde necesita ir y le ahorrará dinero para que lo puedas invertir en tu camioneta, ya sea en ejes de cromoly, algunas modificaciones de parachoques y carrocería, o tal vez en una tapa Yukon hardcore del diferencial para verse mejor.
Feliz viaje por el sendero.
El Artículo original es este en ingles: Yukon Gear & Axle Dana 30 Performance Options
